Il a tout donné au cours des dernières décennies - le pont Mühlenfließbrücke. Le plus long pont autoroutier du Brandebourg a résisté à l'augmentation de la circulation et du nombre de poids lourds. Même s'il n'a jamais été construit à cet effet. Le tribut payé à l'ouvrage n'en reste pas moins important. Un nouvel ouvrage de remplacement performant et moderne est absolument nécessaire. Aujourd'hui déjà, le pont, qui repose sur des poutres datant des années 1930, n'est plus que partiellement praticable.
Les multiples inspections de l'ouvrage et les mesures d'entretien effectuées dans le but de préserver l'imposant ouvrage ont clairement montré que seule une construction neuve de remplacement pouvait être envisagée pour assurer une exploitation durable, sûre et pérenne. "Nous avons examiné l'ouvrage de près", explique Ronald Normann, directeur de la succursale nord-est de la société fédérale Autobahn GmbH, "et nous avons constaté que seule la construction d'un nouveau pont moderne et performant pouvait garantir une exploitation sûre à l'avenir. Cela permettrait de désengorger à coup sûr les communes environnantes, de lever les restrictions de circulation et d'améliorer considérablement la protection contre le bruit".
Avec le pont actuel, déjà fermé aux poids lourds soumis à autorisation, le risque est que les autres poids lourds doivent également être tenus à l'écart du pont. "C'est un scénario que nous voulons éviter à tout prix. Pour cela, l'ancien pont de la Mühlenfluss sera une nouvelle fois réparé de manière à ce que l'ensemble du trafic de poids lourds ne soit pas contraint de traverser Rüdersdorf ou les communes voisines. Nous travaillons régulièrement contre la dégradation", a déclaré le directeur Normann.
Autre avantage : pour la nouvelle construction de remplacement moderne et performante prévue, qui pourrait commencer à partir de fin 2025, l'ancien pont existant sur la Mühlenfluss pourrait continuer à être utilisé. Ronald Normann : "Ainsi, même pendant la phase de construction, nous évitons que tout le trafic ne s'accumule dans les rues des villes voisines". Grâce à une méthode de construction spéciale, le pont moderne de Mühlenfließ devrait être construit en seulement trois ans. "Nous y parvenons grâce à une préfabrication externe des différents éléments, qui sont livrés prêts à l'emploi sur le nouveau pont et mis en place selon un procédé dit de "poussage en cadence". Cela permet non seulement de gagner en rapidité, mais aussi de réduire considérablement le bruit indispensable du chantier".
Le nouveau pont de la Mühlenfluss pourrait être achevé fin 2028, après seulement trois ans de travaux. Il sera également doté de nouvelles poutres qui s'intégreront en filigrane dans le paysage existant et donneront au plus long pont du Brandebourg un aspect moderne et léger. "Les piliers du pont, qui ont près de 100 ans et qui ne sont pas classés, ne peuvent plus être utilisés, même si cela est souhaité. Ici, nous avons examiné toutes les possibilités. Même avec des élargissements latéraux massifs des piliers, ils ne peuvent pas être conservés et comporteraient toujours le risque de dommages importants au nouveau pont, ce qui entraînerait en cas de doute une fermeture complète. Bref, un risque qui ne peut pas être assumé", a déclaré Normann.
En revanche, le futur pont de la Mühlenfluss pourrait devenir beaucoup plus silencieux. Non seulement les appuis modernes sur les nouveaux piliers du pont y contribueront, mais aussi un revêtement spécial de la chaussée. Mais la plus grande réduction des émissions sonores pour les riverains serait réalisée par les éventuels murs antibruit. "Nous planifions actuellement des murs antibruit d'une hauteur de 5,50 mètres sur presque tout le pont. Nous allons ainsi jusqu'au maximum avec une prestation volontaire de l'État fédéral.
Mais les murs antibruit ont deux autres particularités : Afin de s'adapter à la conception fine et délicate, ils seront transparents. De plus, afin d'améliorer encore la protection contre le bruit, ils seront légèrement inclinés vers l'extérieur. Normann : "Cela permet de dévier les émissions de bruit et de dissiper l'énergie sonore".
La protection contre le bruit serait ainsi adaptée à l'augmentation considérable du trafic à l'avenir. En 2030, les calculs prévoient un trafic journalier moyen de près de 75.000 véhicules. Une augmentation significative par rapport aux calculs de 2021, qui prévoyaient environ 49.000 véhicules. "En d'autres termes, un nouveau pont moderne et performant sur la rivière Mühlen est nécessaire de toute urgence et très rapidement. Nous avons déjà développé des plans de conception correspondants et les avons présentés aux représentants politiques locaux.
La prochaine étape est une large réunion d'information des citoyens, à laquelle nous inviterons chaleureusement tous les citoyens de Rüdersdorf. La réunion d'information des citoyens aura lieu le 03.07.2024 dans la maison de la culture de Rüdersdorf "Martin Andersen Nexö". L'événement débutera à 17h30.
Par ailleurs, nous proposerons régulièrement des réunions d'information à chaque étape de la construction", a déclaré Ronald Normann. La feuille de route vers l'avenir pour un pont de la Mühlenfluss résistant et surtout plus silencieux est terminée. Ce qui est encore mieux, c'est que la nouvelle construction de remplacement n'aura pas à passer par une procédure d'approbation des plans qui pourrait durer des années. Ce qui, dans le cas de l'ancien pont fortement endommagé, peut entraîner à tout moment la déviation de l'ensemble du trafic de poids lourds à travers les localités environnantes. Normann :
"Comme il s'agit ici d'une nouvelle construction de remplacement, la loi sur les grandes routes nous permet d'obtenir rapidement et facilement un nouveau pont sur la Mühlenfluss sans passer par une procédure d'autorisation de planification souvent complexe. Néanmoins, le soutien des riverains est extrêmement important pour nous et, bien sûr, le soutien actif des responsables politiques. Mais je pense qu'ici, nous voulons tous aller dans la même direction : une construction rapide, moins de bruit et un pont moderne sur la Mühlenfluss qui soit en forme et sûr pour l'avenir".
Ralph Brodel
Directeur du service Communication
Porte-parole
Die Autobahn GmbH des Bundes
Succursale nord-est
An der A 111
16540 Hohen Neuendorf