Otrzymujemy wiele informacji o dziurach w drogach, zarówno za pośrednictwem poczty elektronicznej, jak i portalu MAERKER.
Występują one częściej w zimie ze względu na połączenie wilgoci, cykli zamrażania/rozmrażania i obciążenia ruchem. Główną przyczyną jest tak zwane zjawisko "frost heave". Wilgoć (pochodząca z deszczu, śniegu lub wód roztopowych) przenika do drobnych pęknięć i porów w nawierzchni asfaltowej. Gdy temperatura spada poniżej 0°C, objętość wody wzrasta i rozszerza się o około 9-10%.
Lód topnieje w łagodniejszych temperaturach. Pod nawierzchnią drogi pozostają puste przestrzenie i "zmiękczona" warstwa nośna. Jeśli te zmiany temperatury będą się powtarzać, części materiału zostaną ostatecznie oddzielone przez "wybuch mrozu".
Gdy nawierzchnia zostanie zerwana, proces niszczenia postępuje szybko, ponieważ jeszcze więcej wody może teraz przenikać i zamarzać. Nawierzchnia drogi, która rozpadła się w kolisty wzór, powiększa się i pogłębia, tworząc duże wyboje w ciągu kilku dni. Ma to szczególny wpływ na drogi, po których porusza się wiele ciężarówek, ponieważ obciążenie spowodowane przez 10-tonową oś ciężarówki jest w przybliżeniu równoważne obciążeniu 160 000 osi samochodowych.
W skrócie: woda + mróz + ruch uliczny = wyboje, dlatego są one szczególnie widoczne zimą i wiosną.
Poważnie traktujemy wszystkie zgłoszenia dotyczące wybojów. Nasz zespół ds. robót drogowych naprawi je tymczasowo do czasu znalezienia lepszego rozwiązania ze względu na pogodę.