Концепція велосипедного руху
22 вересня 2023 року муніципальна рада прийняла велосипедну концепцію для муніципалітету Рюдерсдорф-бей-Берлін. Звіт про реалізацію велоконцепції має подаватися до муніципальної ради раз на рік у другому кварталі 2024 року.
Підсумок
Розвиток останніх років поставив велосипед на швидкісну смугу. Електровелосипеди перетворилися з нішевого продукту на масове явище, що зробило їзду на велосипеді більш привабливою як для нових, так і для старих цільових груп. До цього додаються зміни у свідомості щодо здоров'я та клімату, а також збільшення витрат на пальне. Багато роботодавців також усвідомлюють привабливість їзди на велосипеді і створюють велосипедні парки для своїх компаній або надають своїм працівникам можливість орендувати велосипеди через компанію. Як здоровому і майже кліматично нейтральному альтернативному засобу пересування, велосипеду відводиться центральна роль у транспортному та енергетичному переході. Всі ці фактори зробили перехід на велосипед або більш інтенсивне його використання доцільним для багатьох людей.
Як засіб пересування як для повсякденного використання, так і для відпочинку, велосипед висуває значно менші вимоги до інфраструктури, ніж моторизований транспорт. Тим не менш, безпечні, прямі та зручні велодоріжки приносять користь усім учасникам дорожнього руху.
Мета муніципалітету Рюдерсдорфа поблизу Берліна - надати значно більшого пріоритету велосипедному руху. Необхідно терміново будувати і розширювати, а також підтримувати в належному стані існуючі велодоріжки. Тут відіграють роль три фактори:
- Внутрішній розвиток районів.
- Зв'язок між чотирма районами муніципалітету.
- Зв'язок з навколишніми громадами та районами.
Впровадження велосипедної концепції сприяє підвищенню безпеки дорожнього руху та привабливості велосипедного руху в муніципалітеті, причому обидва пункти є взаємозалежними. Безпечні маршрути до школи є головним пріоритетом для реалізації.
Ця концепція велодоріжки була створена для того, щоб
- зробити маршрути до школи безпечнішими;
- покращити транспортне сполучення до та з сусідніх муніципалітетів, між районами та всередині районів;
- підвищити привабливість пам'яток та екскурсійних маршрутів;
- покращити сполучення з автобусами та потягами (місцевим громадським транспортом) і зробити їх більш привабливими для користувачів велосипедів.
Концепція також розглядає планування швидкісних велосипедних доріжок до станцій швидкісної електрички та регіонального транспорту, до промислових зон у муніципальному районі та у напрямку Грюнхайде / Фангшляйзе до заводу TESLA.
Метою концепції не є детальне планування. Скоріше, вона має на меті з'ясувати, де є прогалини в існуючій мережі велодоріжок, де ховаються можливі вузькі місця або небезпечні ділянки, а також де існуючі велодоріжки потребують перегляду або ремонту. Крім того, слід подбати про те, щоб у майбутніх будівельних проектах обов'язково передбачалося будівництво велодоріжок, щоб не створювати нових прогалин. Ця концепція не може дати остаточної відповіді на питання, який тип велосипедної інфраструктури слід будувати у кожному конкретному випадку, особливо коли йдеться про ліквідацію розривів. Це залишається предметом детального планування, яке завжди потрібне перед будівництвом. Задля ясності слід зазначити, що велодоріжка не завжди має бути поверхнею, заасфальтованою або вимощеною бруківкою. Особливо в лісах і полях, перевага надається поверхням, пов'язаним з водою і наближеним до природних.
Муніципалітет Рюдерсдорф поблизу Берліна наразі має близько 27 кілометрів велодоріжок. Якщо всі запропоновані тут заходи будуть реалізовані, кількість доріжок має збільшитися приблизно вдвічі.